La Administración General del Estado ha puesto en marcha su dispositivo de vialidad invernal para la temporada 2026-2027. El protocolo fue aprobado el viernes 13 de noviembre por el Comité Estatal de Coordinación y Dirección, según la información publicada por el Ministerio del Interior. La campaña prepara la respuesta ante nieve, hielo y otros episodios capaces de comprometer la circulación en la Red de Carreteras del Estado.
El inicio de la campaña no implica que este sábado estén activadas restricciones por nieve en todas las carreteras. El despliegue se hará de forma progresiva según las previsiones y la evolución de cada episodio. Antes de desplazarse, los conductores deben comprobar las condiciones de su ruta concreta.
Qué medios prepara el Estado para la nieve
La Dirección General de Carreteras pondrá a disposición 1.469 máquinas quitanieves y más de 250.000 toneladas de sal. El material está distribuido en 326 naves y 623 silos, de acuerdo con Interior. Son cifras del dispositivo estatal anunciado para la campaña, no un recuento de máquinas trabajando este fin de semana ni de todos los recursos de diputaciones y ayuntamientos.
La coordinación reúne a Protección Civil, Guardia Civil, DGT, Carreteras, Defensa, la Unidad Militar de Emergencias y AEMET, entre otros organismos. El protocolo fija procedimientos para compartir información, anticipar riesgos y prestar apoyo entre administraciones cuando la movilidad quede comprometida.
Interior anuncia además que la UME incorporará una máquina automotriz P75D capaz de retirar nieve y esparcir sal simultáneamente mediante operación telemática. La nota la presenta como una novedad del equipamiento de esta campaña, sin asignarla a una carretera concreta.
Con nieve que dificulte el tráfico, el carril izquierdo debe quedar libre
La campaña recuerda una regla relevante para autopistas y autovías: cuando la nieve dificulte la circulación, queda prohibido adelantar y los vehículos deben utilizar únicamente el carril derecho. El izquierdo se deja libre para los vehículos de emergencia y las quitanieves. No es una obligación general de circular así por cualquier carretera durante todo el invierno.
La DGT explicó esta modificación del Reglamento General de Circulación el 23 de junio y fijó su entrada en vigor el 1 de octubre de 2026. Por tanto, la regla no nace con la reunión del viernes: la campaña invernal la incorpora a su información para los próximos episodios.
También es distinta del carril de emergencia previsto para retenciones. En ese caso, cuando los vehículos circulen a paso de peatón o se detengan, deben apartarse para dejar un espacio central que permita el paso de policía y servicios de emergencia. La situación de la vía determina qué instrucción corresponde aplicar.
Gráfico: Redacción Prisma. Datos: DGT, norma en vigor desde el 1 de octubre de 2026.
Qué revisar antes de salir a la carretera
Las recomendaciones de Tráfico para los desplazamientos incluyen comprobar frenos, limpiaparabrisas, alumbrado, niveles de líquidos y neumáticos. La visibilidad y la adherencia empeoran con la lluvia, la niebla y el hielo, incluso antes de que llegue una nevada. La revisión debe hacerse antes del viaje, no al encontrar la primera restricción.
La preparación del vehículo no sustituye a la información de la ruta ni permite saltarse un cierre. AEMET aporta las predicciones y los avisos que utiliza el dispositivo para anticipar riesgos. Las condiciones de circulación y las indicaciones efectivas en cada carretera pueden variar durante el desplazamiento.
En el viaje de este fin de semana también conviene distinguir las restricciones meteorológicas de las obras programadas. La información general de los avisos de lluvia de este sábado es un contexto, no un parte actualizado de todos los puertos de montaña. Los avisos vigentes deben comprobarse para el momento y el lugar del trayecto.
Si el mal tiempo afecta al desplazamiento al trabajo, conviene separar las indicaciones de tráfico de las condiciones laborales. La guía sobre cuándo se aplica el permiso climático explica esa otra cuestión.
Qué dejó la campaña anterior
El balance estatal de 2025-2026 recoge 242 sucesos de vialidad invernal con afecciones a la circulación, en 2.717 kilómetros de 24 provincias. Las incidencias se repartieron a lo largo de 38 días y sumaron casi 600 horas de afección. Es un balance de la temporada anterior, no una predicción de lo que ocurrirá en la que empieza.
Durante aquella campaña se celebraron 46 reuniones de valoración de riesgos y se activaron protocolos de coordinación por meteorología adversa en siete comunidades. Interior utiliza esa experiencia para reforzar la anticipación y el intercambio de información. El despliegue de medios busca reducir el impacto, pero no elimina la posibilidad de cierres o restricciones.
Las obras programadas son una causa distinta de restricciones. Este fin de semana, el corte de la M-40 en Sanchinarro exige consultar los desvíos previstos aunque no haya nieve. En todos los casos, las condiciones de la ruta y la señalización prevalecen sobre el calendario general de una campaña.
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